bingo do relacionamento
$1391
bingo do relacionamento,Interaja ao Vivo com a Hostess Bonita em Competições Esportivas Online, Onde Cada Momento Traz a Emoção de Estar no Centro da Ação..Casou no Rio de Janeiro, Santo António, a 8 de Março de 1862 com Amélia Augusta Pereira da Silva Porto (São Paulo, 19 de Abril de 1842 - Cascais, Cascais, 2 de Outubro de 1915), de Cidadania Brasileira mas filha dos Portugueses, Vicente Pereira da Silva Porto (Vila Nova de Gaia, Santa Marinha, 2 de Maio de 1817 - Rio de Janeiro, 22 de Agosto de 1865), capitalista, e de sua mulher e prima Maria Teresa dos Prazeres Porto (Pouso Alto, 23 de Março de 1825 - Lisboa, Alcântara, Rua da Junqueira, 28 de Setembro de 1884), a qual casou segunda vez com seu sobrinho materno o 1.º Conde de Porto Brandão. Foram pais de Artur Porto de Melo e Faro, 1.º Conde de Monte Real.,Políticos e comerciantes pressionam e o Governo da Bahia celebra com os engenheiros Ladisláu de Vidéki e Trajano da Silva Rego um contrato em 8 de maio de 1863 para que fossem realizados novos estudos sobre a viabilidade técnica e econômica da estrada do Paraguaçu, construção de uma ferrovia e navegação a vapor no Rio Paraguaçu entre a Chapada Diamantina e São Félix. Na sessão de 1º de março de 1864 em seu discurso de abertura dos trabalhos da Assembleia Legislativa da Bahia o Vice-presidente da Província Conselheiro Manoel Maria do Amaral com base no relatório dos engenheiros proferiu “si o Governo emprehendesse esta obra, ainda maior seria o sacrifício; assim pois outro deverá ser o meio de comunicação preferida, mesmo porque, para canalização d’esse rio, será preciso tantos annos que, talvez, durante eles, o centro da Provincia torne á passar por outras crises como a de 1860; finalmente porque o paiz ainda não está preparado para obras tão gigantescas, e nem d’ellas por ora, precisa. Quanto á uma estrada de ferro póde-se dizer que visto o terreno oferecer também muitos obstaculos, as mesma considerações feitas á respeito da navegação em relação ao capital, e ao tempo necessário para sua execução, terão aqui egual cabimento; e a única vantagem que sobre ella tem é que a companhia que a quer emprehender não exige garantia de juros do capital, nem grandes sacrificios do paiz, cujas necessidades, seja dito, reclamão antes a barateza do transporte, do que grande velocidade. E conclui “visto a urgente necessidade de uma via de communicação para o sertão, o que quanto antes se deve fazer é uma boa estrada para tropas, tanto pela sua prompta e econômica execução, quanto pela utilidade que offerecerá ao publico.”.
- SKU: 106
- Danh mục: printable bingo chips
- Tags: jogo bicho rj
Descrever
bingo do relacionamento,Interaja ao Vivo com a Hostess Bonita em Competições Esportivas Online, Onde Cada Momento Traz a Emoção de Estar no Centro da Ação..Casou no Rio de Janeiro, Santo António, a 8 de Março de 1862 com Amélia Augusta Pereira da Silva Porto (São Paulo, 19 de Abril de 1842 - Cascais, Cascais, 2 de Outubro de 1915), de Cidadania Brasileira mas filha dos Portugueses, Vicente Pereira da Silva Porto (Vila Nova de Gaia, Santa Marinha, 2 de Maio de 1817 - Rio de Janeiro, 22 de Agosto de 1865), capitalista, e de sua mulher e prima Maria Teresa dos Prazeres Porto (Pouso Alto, 23 de Março de 1825 - Lisboa, Alcântara, Rua da Junqueira, 28 de Setembro de 1884), a qual casou segunda vez com seu sobrinho materno o 1.º Conde de Porto Brandão. Foram pais de Artur Porto de Melo e Faro, 1.º Conde de Monte Real.,Políticos e comerciantes pressionam e o Governo da Bahia celebra com os engenheiros Ladisláu de Vidéki e Trajano da Silva Rego um contrato em 8 de maio de 1863 para que fossem realizados novos estudos sobre a viabilidade técnica e econômica da estrada do Paraguaçu, construção de uma ferrovia e navegação a vapor no Rio Paraguaçu entre a Chapada Diamantina e São Félix. Na sessão de 1º de março de 1864 em seu discurso de abertura dos trabalhos da Assembleia Legislativa da Bahia o Vice-presidente da Província Conselheiro Manoel Maria do Amaral com base no relatório dos engenheiros proferiu “si o Governo emprehendesse esta obra, ainda maior seria o sacrifício; assim pois outro deverá ser o meio de comunicação preferida, mesmo porque, para canalização d’esse rio, será preciso tantos annos que, talvez, durante eles, o centro da Provincia torne á passar por outras crises como a de 1860; finalmente porque o paiz ainda não está preparado para obras tão gigantescas, e nem d’ellas por ora, precisa. Quanto á uma estrada de ferro póde-se dizer que visto o terreno oferecer também muitos obstaculos, as mesma considerações feitas á respeito da navegação em relação ao capital, e ao tempo necessário para sua execução, terão aqui egual cabimento; e a única vantagem que sobre ella tem é que a companhia que a quer emprehender não exige garantia de juros do capital, nem grandes sacrificios do paiz, cujas necessidades, seja dito, reclamão antes a barateza do transporte, do que grande velocidade. E conclui “visto a urgente necessidade de uma via de communicação para o sertão, o que quanto antes se deve fazer é uma boa estrada para tropas, tanto pela sua prompta e econômica execução, quanto pela utilidade que offerecerá ao publico.”.
